Шумы в редукторе заднего моста
Испытание № 1
| 1. Чтобы отчетливо определить характер шума,
ведите автомобиль по шоссе со скоростью приблизительно 20 км/ч. |
| 2. Затем постепенно увеличивайте скорость до
90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая
скорость, при которой они появляются и исчезают. |
| 3. Отпустите педаль управления дроссельной
заслонкой и без притормаживания погасите скорость двигателем. |
| 4. Во время замедления следите за изменением
шума, а также за моментом, когда шум усиливается. Обычно шум возникает
и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при
замедлении. |
|
Испытание № 2
| 1. Разгоните автомобиль приблизительно до
100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение,
выключите зажигание и дайте автомобилю возможность свободно катиться
до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. |
| 2. Шум, замеченный во время испытания и соответствующий
замеченному при первом испытании, исходит не от шестерен при первом
испытании, поскольку они без нагрузки не могут давать шума. |
| 3. Напротив, шум, отмеченный при первом испытании
и не повторяющийся при втором, может исходить от шестерен редуктора
или подшипников ведущей шестерни или дифференциала. |
|
Испытание № 3
| 1. При неподвижном и заторможенном автомобиле
включите двигатель. |
| 2. Увеличивая постепенно обороты его, сравните
возникшие шумы с замеченными в предыдущих испытаниях. |
 Внимание
При выключении
зажигания будьте внимательны и аккуратны. Не поворачивайте ключ
больше, чем нужно. Это может привести к срабатыванию противоугонного
устройства.
|
| 3. Шумы, оказавшиеся похожими на шумы испытания
№ 1, укажут, что они не являются шумом редуктора при испытании и вызваны
другими узлами. |
|
Испытание № 4
| 1. Шумы, обнаруженные при первом испытании
и не повторившиеся при последующих, исходят от редуктора; для подтверждения
поднимите задние колеса. |
| 2. Заведите двигатель и включите четвертую
передачу. |
| 3. При этом можно убедиться, что шумы действительно
исходят от редуктора, а не от других узлов, например, подвески или
кузова. |
|
|
